Le pont de LA TOURNELLE :

1924-1928

Tournelle : nom du château construit au 16^ème siècle , pour y accueillir les hommes condamnés aux galères , détruit en 1790 .

A l'emplacement du pont actuel, il y a eu plusieurs ponts qui l'ont précédé.

C'est un endroit de la Seine particulièrement délicat.

Pour relier l'île Saint Louis à la rive gauche, un premier pont (en bois) a été construit en 1370 et fut emporté par les eaux. Un autre pont provisoire, également en bois, le remplace vers 1620, et cette fois-ci, se sont les glaces qui le détruisent en 1637. De nouveau reconstruit et démoli par les inondations de 1651...

Rebâti en pierre de 1664 à 1656 (avec 6 arches et baptisé avec le nom actuel), son tablier fortement bombé ralentissait sérieusement la circulation.

Des travaux de restauration furent entrepris début 1847 : les quais attenants ont été réhaussés (pour conserver à peu près la hauteur des arches) et une armature de fer a tenté de consolider l'ensemble.

Il a justement trop souffert des inondations de 1910 et on a dû le démolir en 1918 .

Le pont actuel a été construit entre 1924 et 1928. Les concepteurs ont voulu respecter la dissymétrie du fleuve. Les 3 arches en béton armé, revêtues de pierre de taille, sont donc elles aussi dissymétriques .

Ce pont résistera-t-il mieux que ses prédécesseurs aux caprices de la Seine ? Sainte Genevière, vénérée depuis toujours par les parisiens, en particulier en cas de catastrophes climatiques, accomplira peut-être un autre miracle.

En attendant, sa statue orne le haut du pylône de 14 m qui prolonge un bec de pile.

Comme sur quelques autres quais de cette rive, les péniches et bateaux amarrés quai de la Tournelle sont en réalité des "habitations" (pourvues d'électricité et d'eau potable) et sont donc là toute l'année.
Bien que peu connu, ce mode d'habitation bercée par les flots est très prisé. Si vous en rêvez, vous pouvez les expérimenter : ils se louent pour quelques nuits.

Le PETIT PONT :

1853

Le Petit Pont est situé à l'emplacement où furent implantés les premières traversées de la Seine (avec le Grand Pont, actuellement Pont Notre-Dame).

 Jules César évoquait dans ses "commentaires" un pont à cinq arches à cet endroit. Pendant le Moyen-âge, se succèdent plusieurs ouvrages régulièrement emportés par les crues.

Charles VI ordonne la construction d'un pont à trois arches en 1409 qui se maintiendra jusqu'en 1718. Il fut remplacé par un autre en 1719, qui dû être démoli en 1850 lorsque le petit bras de la Seine fut rendu navigable.

Le pont actuel à une seule arche, vit ainsi le jour en 1853.

Pont ALEXANDRE III :

( 1896 - 1900 )

La construction du Pont Alexandre III a été décidée en 1896, à cause des difficultés de circulation, de la création de la gare des Invalides (1893) mais c'est surtout la perspective de l'exposition universelle qui a relancé le projet. Symbole de l'alliance franco-russe, la première pierre a été posée par le tsar Nicolas II de Russie, fils d'Alexandre III.



Il est financé avec l’argent récolté par la vente en 1892 , des pierres du château de Saint Cloud ( qui brula en 1870 ).



Il a été achevé en 1900 et inauguré en même temps que l'exposition universelle.



Le Pont Alexandre III, classé monument historique en 1975, symbolise l'esprit décoratif de la Belle-Epoque. C'est un témoignage artistique très caractéristique des arts architectureaux de la fin du 19éme siècle.



Avec le Grand et le Petit Palais, il est une des rares oeuvres d'urbanisme monumental qui aient survécu à l'expostion universelle de 1900. C'est le plus large pont de Paris.
La décoration du pont a été particulièrement soignée, avec la participation de nombreux artistes de l'époque.




       Les 4 candélabres des extrémités sont plus ouvragés : ils sont entourés d'anges.

      Des pylônes de 17 m de haut, surmontés de Pégases de bronze doré (qui représentent les Arts, les Sciences, le Commerce et l'Industrie), sont élevés aux quatre extrémités. A leur base, on y trouve la représentation de la France de Charlemagne, la France contemporaine, la France de la Renaissance et la France de Louis XIV.

    32 candélabres éclairent le pont.

Outre sa décoration luxuriante, l'ouvrage est aussi une audace technologique. Il devait satisfaire à des contraintes très précises, en particulier ne pas gêner la perspective des Invalides et ne pas nuire à l'aspect de la Seine vue du pont de la Concorde.

C'est donc un pont à une seule arche qui est décidé. Cette arche est encadrée par des viaducs en maçonnerie.
Du fait du surbaissement considérable des arches, les fondations de culées sont de dimension très importante.



L'ouvrage a subi une réfection complète en 1991, mais son aspect n'a pas été modifié. Seule la couleur a évolué dans le temps. La teinte grise d'origine a été remise.